เส้นทางการพัฒนาใหม่สำหรับชุดแบตเตอรี่พลังงานใหม่

ตั้งแต่ปี 2569อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่- อยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงในเชิงลึก-ไปสู่ระยะการขับขี่ที่ยาวขึ้น ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น ต้นทุนที่ลดลง และประสิทธิภาพการปล่อยคาร์บอนต่ำ- เนื่องจากเป็นหน่วยกำลังหลักของยานพาหนะทั้งคัน การออกแบบวัสดุและโครงสร้างของกล่องแบตเตอรี่จะกำหนดระยะการขับขี่ของยานพาหนะ ระดับความปลอดภัย และต้นทุนการดำเนินงาน-ตลอดอายุการใช้งาน-ตลอดวงจรโดยตรง เมื่อเทียบกับฉากหลังทางอุตสาหกรรมนี้ ซึ่งได้รับแรงหนุนจากการปรับปรุงซ้ำๆการบีบอัดแบบผสมผสาน-กระบวนการขึ้นรูปวัสดุคอมโพสิตที่ขึ้นรูปด้วยเทอร์โมพลาสติกและเทอร์โมเซต-ถูกนำมาใช้แทนตัวเรือนโลหะทั่วไปอย่างครอบคลุม เนื่องมาจากความแข็งแกร่งที่รวมกันของน้ำหนักเบา ความแข็งแรงจำเพาะสูง ฉนวนและความต้านทานการกัดกร่อน การบูรณาการโครงสร้าง และความสามารถในการรีไซเคิล ชุดแบตเตอรี่คอมโพสิต-ได้รับการผลิตจำนวนมาก-และติดตั้งกับรถยนต์หลายยี่ห้อและหลายรุ่น ในปัจจุบัน ชุดแบตเตอรี่คอมโพสิตที่อัดขึ้นรูป-ได้เข้าสู่ช่วงการแพร่หลายอย่างแพร่หลาย- ซึ่งถือเป็นการเปิดศักราชใหม่ของแบตเตอรี่พลังงานใหม่-การอัพเกรด

I. นวัตกรรมด้านประสิทธิภาพของวัสดุ

คอมโพสิตที่ขึ้นรูปแบบอัดขึ้นรูปกระแสหลักในอุตสาหกรรมใช้ใยแก้ว คาร์บอนไฟเบอร์ และไฟเบอร์บะซอลต์เป็นวัสดุเสริมแรงรวมกับวัสดุเมทริกซ์ เช่น อีพอกซีเรซิน และเทอร์โมพลาสติกเรซิน พวกมันจะถูกบ่มและขึ้นรูปภายใต้อุณหภูมิสูงและความดันสูง โดยแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก: เทอร์โมเซ็ตคอมโพสิตและเทอร์โมพลาสติกคอมโพสิต สำหรับการใช้งานในการผลิตจำนวนมากในรถยนต์รุ่นต่างๆ

ประการแรก บตท (สารประกอบการขึ้นรูปแผ่น, เทอร์โมเซ็ตคอมโพสิต)ทำหน้าที่เป็นวัสดุหลักสำหรับฝาครอบด้านบนของชุดแบตเตอรี่ มีคุณลักษณะหน่วงไฟและฉนวนสูงเป็นพิเศษ- ถึงระดับการหน่วงไฟ V-0 มันต้านทานการติดไฟและการปล่อยควันภายใต้ความร้อน และปิดกั้นการแพร่กระจายของความร้อนจากแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ผู้โดยสารมีเวลาหลบหนีอันมีค่า มีภูมิต้านทานอุณหภูมิสูง การกัดกร่อน และการเสียรูป ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานของยานพาหนะที่ซับซ้อน-ได้อย่างน่าเชื่อถือ และขจัดอันตรายด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการนำความร้อนและออกซิเดชั่นที่มากเกินไปของตัวเรือนโลหะ

ที่สอง, CFRT (เทอร์โมพลาสติกเสริมเส้นใยต่อเนื่อง)โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับตัวเรือนส่วนล่างของชุดแบตเตอรี่และกล่องหุ้มแบบรวม ตัวเรือนคอมโพสิตที่ผลิตผ่านการขึ้นรูปแบบอัดทำให้น้ำหนักโดยรวมลดลง 30%-40% ซึ่งช่วยลดน้ำหนักลงได้อย่างมาก และขยายระยะการขับขี่ของยานพาหนะได้โดยตรง ด้วยความแข็งแกร่งจำเพาะและความแข็งจำเพาะที่เหนือกว่าเหล็กกล้าทั่วไปมาก วัสดุนี้จึงทนทานต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม เพื่อปกป้องเซลล์แบตเตอรี่จากการชนกันของช่วงล่างและการกระแทกที่พื้นผิวถนน นอกจากนี้ ความสามารถในการรีไซเคิลและการนำกลับมาใช้ใหม่ยังให้ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมที่สอดคล้องกับต่ำ-การพัฒนาคาร์บอน แนวโน้มของยานยนต์พลังงานใหม่

ครั้งที่สอง การทำซ้ำของการบีบอัด-กระบวนการขึ้นรูป

อุตสาหกรรมได้เปิดตัวไฮบริดอย่างสร้างสรรค์"การอัดขึ้นรูป + การฉีดขึ้นรูป"กระบวนการ. ช่วยให้สามารถผสานรวมช่องระบายความร้อนด้วยของเหลว ส่วนรองรับการติดตั้ง และร่องปิดผนึกได้เป็นชิ้นเดียว ทำให้เกิดโครงแบตเตอรี่อเนกประสงค์ที่ผสมผสานความสมบูรณ์ของโครงสร้าง การกระจายความร้อน และอินเทอร์เฟซการติดตั้งสำหรับสถาปัตยกรรมการรวมแบตเตอรี่เจเนอเรชั่นถัดไป เช่น CTP และ CTC

บนแม่พิมพ์-ด้านรองรับโดยเฉพาะ แม่พิมพ์อัดคอมโพสิต- ได้รับการปรับปรุงอย่างทั่วถึง ด้วยการปรับระบบควบคุมอุณหภูมิของแม่พิมพ์-ให้เหมาะสม -โครงสร้างการระบายอากาศของท่อแยก และพารามิเตอร์ความดันของโพรง ผู้ผลิตสามารถลดข้อบกพร่องในการขึ้นรูป รวมถึงช่องว่าง การเสียรูป และช็อตช็อตได้ การบำบัดความร้อนและพื้นผิวของแม่พิมพ์-ที่ปรับให้เหมาะสม- กระบวนการขัดเงาที่ปรับแต่งสำหรับระบบไฟเบอร์และเรซินต่างๆ ช่วยปรับปรุงความแม่นยำของขนาดและความสม่ำเสมอในการมองเห็นของตัวเรือนแบตเตอรี่- ได้อย่างมาก โดยมีอัตราผลตอบแทนที่สูงกว่า 98% อย่างต่อเนื่อง เมื่อเปรียบเทียบกับแม่พิมพ์โลหะ แม่พิมพ์อัดคอมโพสิต-มีโครงสร้างที่เรียบง่ายกว่าและค่าบำรุงรักษาต่ำกว่า ซึ่งช่วยลด-ต้นทุนการผลิตมวลโดยรวมสำหรับชุดแบตเตอรี่

III. ภูมิตลาดอุตสาหกรรม

ได้รับแรงกระตุ้นจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของภาคส่วนยานยนต์พลังงานใหม่-ขั้นปลายน้ำและแรงจูงใจด้านนโยบายสำหรับการมีน้ำหนักเบาและความปลอดภัย ตลาดสำหรับคอมโพสิตอัด-สำหรับชุดแบตเตอรี่กำลังประสบกับการเติบโตอย่างก้าวกระโดด สถิติแสดงให้เห็นว่าขนาดตลาดภายในประเทศของคอมโพสิตอัดขึ้นรูปโดยเฉพาะสำหรับชุดแบตเตอรี่ EV มีมูลค่าถึง 4.86 พันล้านหยวนในปี 2025 ต่อปี-จาก-เพิ่มขึ้น 19.3% ซึ่งแซงหน้าอัตราการเติบโตโดยรวมของอุตสาหกรรมคอมโพสิตยานยนต์ ตลาดยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่องในปี 2569

ความร่วมมือระหว่างประเทศและการยกระดับเทคโนโลยีก้าวไปข้างหน้าพร้อมกัน ศูนย์ R&D ระดับโลกดำเนินการความร่วมมือทางเทคนิคพิเศษเพื่อปรับกระบวนการและมาตรฐานภายในประเทศสำหรับ-ชุดแบตเตอรี่วัสดุคอมโพสิตที่มีระบบ-ขั้นสูงระดับสากล รัฐวิสาหกิจทำการกลั่นต่อไป เทคโนโลยีการอัดขึ้นรูปเทอร์โมพลาสติกคอมโพสิต-และเปิดตัวผลิตภัณฑ์มาตรฐาน เช่น ตัวเรือนแบตเตอรี่-ระบายความร้อนด้วยของเหลวในตัว และฝาครอบด้านบนน้ำหนักเบา-กันไฟ-ที่หน่วงไฟสูง เพื่อตอบสนองความต้องการของรถยนต์พลังงานใหม่ระดับพรีเมียม-

IV. แนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรม

อุตสาหกรรม-แบตเตอรี่พลังงาน-ใหม่ขณะนี้อยู่ในวงจรวนซ้ำสาม- ซึ่งขับเคลื่อนโดยนวัตกรรมด้านวัสดุ การอัพเกรดกระบวนการ และการบูรณาการโครงสร้าง ด้วยข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่ครอบคลุม คอมโพสิตที่อัดขึ้นรูป-จะค่อยๆ เข้ามาแทนที่เหล็กและอะลูมิเนียมแบบเดิม และกลายเป็นโซลูชันโครงสร้างกระแสหลักสำหรับชุดแบตเตอรี่ แนวโน้มอุตสาหกรรมหลักสามประการกำลังเกิดขึ้น:

ประการแรก ระดับการบูรณาการที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เทคโนโลยีการอัดขึ้นรูป-กำลังพัฒนาจากการขึ้นรูปตัวเรือนธรรมดาไปสู่การขึ้นรูปชิ้นเดียว-ใช้งานได้หลากหลาย-ที่ผสมผสานประสิทธิภาพของโครงสร้าง การกระจายความร้อน การปิดผนึก และการป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้า ติดตามแนวโน้มการรวมระดับ CTC และยานพาหนะ-อย่างใกล้ชิด เพื่อลดขนาดส่วนประกอบและปรับปรุงการใช้พื้นที่ภายในชุดแบตเตอรี่

ที่สอง,การจับคู่วัสดุและแม่พิมพ์แบบกำหนดเอง กลายเป็นกระแสหลัก สำหรับรถรุ่นที่มี-เป้าหมายระยะการขับขี่และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่แตกต่างกัน ผู้ผลิตจะตระหนักถึงการจับคู่ระบบเรซิน ข้อกำหนดเฉพาะของเส้นใย พารามิเตอร์การอัดขึ้นรูป- และการตั้งค่าแม่พิมพ์ที่ปรับแต่งมาโดยเฉพาะ วิธีนี้จะสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพขั้นสูงสุดกับต้นทุนการผลิตจำนวนมาก- และเร่งให้ชุดแบตเตอรี่วัสดุคอมโพสิต-ได้รับความนิยมมากขึ้น ตั้งแต่ยานพาหนะระดับพรีเมียมไปจนถึงโมเดลตลาดจำนวนมาก-

ประการที่สาม การสุกงอมระบบการผลิตมวลสีเขียว- ด้วยการใช้ประโยชน์จากความสามารถในการรีไซเคิลของคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกอัด- อุตสาหกรรมจึงกำลังสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรม-แบบปิดของ "การผลิต-แอปพลิเคชัน-การกู้คืน-การนำกลับมาใช้ใหม่".โดยปฏิบัติตามกลยุทธ์คาร์บอนแบบทวิ-โดยทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนหลักสำหรับการพัฒนา-คาร์บอนน้ำหนักเบา{0}}คาร์บอนต่ำของยานพาหนะพลังงานใหม่-

กระบวนการอัดขึ้นรูป-จะพัฒนาต่อไป ในขณะที่แม่พิมพ์จะมีความละเอียดและชาญฉลาดมากขึ้น เนื่องจาก-ต้นทุนการผลิตจำนวนมากลดลงอย่างต่อเนื่องและมาตรฐานความปลอดภัยเข้มงวดขึ้น -ชุดแบตเตอรี่คอมโพสิตที่ขึ้นรูปด้วยความร้อนจะกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ-ยานยนต์พลังงานใหม่และสนับสนุนการพัฒนา-คุณภาพสูงของอุตสาหกรรมพลังงานใหม่-อย่างเต็มที่