- จัดส่งรวดเร็ว
- การประกันคุณภาพ
- บริการลูกค้าตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน
การแนะนำสินค้า
I. ลักษณะสำคัญ
ที่นั่งสำหรับแข่งขันของ SMC จะต้องทนทานต่อแรงกระแทกมหาศาลในระหว่างการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง- การเร่งความเร็ว/การเบรกอย่างรวดเร็วของรถแข่ง (โดยปกติแล้วจะต้องทนต่อการบรรทุกเกินพิกัดมากกว่า 20G) ดังนั้นแม่พิมพ์จึงต้องได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะโดยมีลักษณะหลักดังนี้
1.มีความแข็งแกร่งและเสถียรภาพของโครงสร้างสูงเป็นพิเศษ-
ช่องแม่พิมพ์ทำจากเหล็กแม่พิมพ์ที่มีความแข็งแรงสูง- (เช่น H13, 718H) นอกจากนี้ ความหนาของผนังโพรงและโครงร่างของตัวทำให้แข็งได้รับการปรับให้เหมาะสมผ่านการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของแม่พิมพ์ในระหว่างกระบวนการกดแม่พิมพ์ (โดยปกติจะมีความดัน 15-30MPa) ในขณะเดียวกัน การเชื่อมต่อระหว่างฐานแม่พิมพ์กับแท่นพิมพ์นั้นใช้การตรึงหมุดตำแหน่ง + โบลต์สองครั้ง เพื่อให้มั่นใจว่าความแม่นยำในการจับยึดแม่พิมพ์จะถูกควบคุมภายใน ± 0.05 มม. และรับประกันความสอดคล้องของมิติของที่นั่ง
2. การควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำและประสิทธิภาพการบ่ม
วัสดุ SMC จะต้องได้รับความร้อนและบ่มที่ 140-160 องศาเป็นเวลา 3-8 นาที แม่พิมพ์ติดตั้งช่องระบายความร้อน/ทำความร้อนแบบแบ่งโซนในตัว (โดยปกติจะใช้ท่อทองแดงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8-12 มม.) และระยะห่างระหว่างช่องน้ำจะถูกควบคุมที่ 50-80 มม. ช่วยให้มั่นใจได้ว่าอุณหภูมิที่แตกต่างกันบนพื้นผิวโพรงจะน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5 องศา ป้องกันฟองอากาศและรอยแตกในเบาะเนื่องจากการบ่มในพื้นที่ที่ไม่สม่ำเสมอ แม่พิมพ์ระดับไฮเอนด์บางรุ่นยังติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ซึ่งจะป้อนอุณหภูมิของคาวิตี้กลับแบบเรียลไทม์ และปรับอุณหภูมิโดยอัตโนมัติเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพในการบ่มให้ดียิ่งขึ้น
3. การออกแบบการขึ้นรูปและการระบายอากาศที่เหมาะสมที่สุด
การถอดแบบ: พื้นผิวเบาะนั่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยพื้นผิวโค้งที่ซับซ้อน ช่องแม่พิมพ์ได้รับการออกแบบให้มีมุมร่าง 3-5 องศา (มุมร่างเล็ก 2 องศาใช้สำหรับตำแหน่งช่องลึกเฉพาะที่) ในเวลาเดียวกัน มีการติดตั้งหมุดดีดตัวด้านบน (เส้นผ่านศูนย์กลาง 8-12 มม.) หรือแผ่นดีดตัวที่ขอบเบาะนั่งและส่วนโคนของตัวทำให้แข็ง เพื่อให้แรงดีดออกมีการกระจายเท่าๆ กัน เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้พื้นผิวเบาะเกิดรอยขีดข่วนระหว่างการถอดแม่พิมพ์ แม่พิมพ์บางชนิดยังพ่นสารเคลือบโพลีเตตร้าฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) ลงบนพื้นผิวของคาวิตี้เพื่อลดความต้านทานต่อการถอดแบบ
การระบายอากาศ: ก๊าซปริมาณเล็กน้อย (ส่วนใหญ่เป็นสารระเหยของเรซิน) จะถูกปล่อยออกมาในระหว่างการกดแม่พิมพ์ SMC แม่พิมพ์มีร่องระบายอากาศที่มีความลึก 0.02-0.05 มม. ที่พื้นผิวการแยกส่วนและมุมของโพรง และพื้นที่ระบายอากาศรวมไม่น้อยกว่า 1% ของพื้นที่โพรง เพื่อให้แน่ใจว่าก๊าซจะถูกระบายออกอย่างทันท่วงที ป้องกันไม่ให้เกิดรูอากาศภายในเบาะนั่ง
4. ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับน้ำหนักเบาและบูรณาการ
ที่นั่งแบบรถแข่งต้องสมดุลระหว่างความแข็งแรงและน้ำหนักเบา (โดยปกติแล้วน้ำหนักของที่นั่งเดี่ยวจะน้อยกว่าหรือเท่ากับ 8 กก.) ช่องแม่พิมพ์สร้างโครงสร้างกลวงและส่วนเสริมความแข็งรูปรังผึ้ง-ของเบาะนั่งได้อย่างแม่นยำ (ความกว้างของส่วนทำให้แข็ง: 3-5 มม. ความสูง: 8-15 มม.) ในขณะเดียวกัน ก็สงวนรูสำหรับติดตั้งสำหรับตัวล็อคเข็มขัดนิรภัยและตัวเลื่อนเบาะนั่ง (ความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางของรู: ±0.1 มม.) ทำให้ไม่จำเป็นต้องดำเนินการขั้นที่สองในภายหลังและทำให้เกิด "การขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์เดียว"
ครั้งที่สอง กระบวนการผลิต
1. การออกแบบแม่พิมพ์: ตามข้อกำหนดการออกแบบของเบาะนั่งรถแข่ง ซอฟต์แวร์การออกแบบแม่พิมพ์ระดับมืออาชีพใช้สำหรับการสร้างแบบจำลอง 3 มิติเพื่อกำหนดโครงสร้างหลักของแม่พิมพ์ เช่น เค้าโครงของโพรง พื้นผิวการแยกส่วน การกระจายวัสดุและระบบระบายอากาศ วิธีการดีดออก และระบบทำความเย็น/ทำความร้อน
2. การจัดหาวัตถุดิบ: เลือกวัสดุเหล็กแม่พิมพ์ที่เหมาะสม (เช่น P20, 718, H13) สำหรับการจัดซื้อตามความต้องการในการให้บริการของแม่พิมพ์และลักษณะการปฏิบัติงาน ในเวลาเดียวกัน ให้เตรียมวัสดุการรักษาพื้นผิว (เช่น ชั้นชุบโครเมียม ชั้นไนไตรด์) เพื่อปรับปรุงความแข็งของพื้นผิวแม่พิมพ์ ความต้านทานการสึกหรอ และประสิทธิภาพการปล่อย
3.การตัดเฉือน: ชิ้นส่วนต่างๆ ของแม่พิมพ์ รวมถึงโพรง แกนกลาง บล็อกสไลด์ และหมุดดีดตัวถูกผลิตขึ้นโดยการตัด การตัดเฉือนด้วยการปล่อยกระแสไฟฟ้า (EDM) และวิธีการอื่นๆ ในระหว่างกระบวนการตัดเฉือน ความแม่นยำของมิติและความทนทานทางเรขาคณิตจะถูกควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการตัดเฉือนของชิ้นส่วน
4. การอบชุบด้วยความร้อน: ชิ้นส่วนสำคัญต้องผ่านการบำบัดด้วยความร้อน (เช่น การชุบแข็งและการอบคืนตัว) เพื่อปรับปรุงความแข็งของวัสดุและความต้านทานการสึกหรอ และยืดอายุการใช้งานของแม่พิมพ์
5.การรักษาพื้นผิว: พื้นผิวแม่พิมพ์ต้องผ่านการบำบัด เช่น การชุบโครเมียมและไนไตรด์ เพื่อเพิ่มความแข็ง ความเรียบ และความต้านทานการกัดกร่อน และปรับปรุงประสิทธิภาพการปล่อย
6.การประกอบและการว่าจ้าง: ชิ้นส่วนเครื่องจักรจะถูกทำความสะอาดและลบคม จากนั้นจึงประกอบตามข้อกำหนดการออกแบบ รวมถึงการติดตั้งท่อทำความเย็น กลไกการดีดออก และส่วนประกอบอื่นๆ หลังจากการประกอบ การทดสอบการใช้งานและการเพิ่มประสิทธิภาพจะดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าตัวชี้วัดประสิทธิภาพทั้งหมดของแม่พิมพ์ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ
ป้ายกำกับยอดนิยม: แม่พิมพ์ที่นั่งแข่ง smc ผู้ผลิตแม่พิมพ์ที่นั่งแข่ง smc โรงงาน, แม่พิมพ์ SMC สำหรับผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่, แม่พิมพ์ SMC สำหรับผลิตภัณฑ์คอนโทรลเลอร์, แม่พิมพ์ SMC สำหรับผลิตภัณฑ์เครื่องสำอาง, แม่พิมพ์ SMC สำหรับผลิตภัณฑ์ซ็อกเก็ต, แม่พิมพ์ SMC สำหรับผลิตภัณฑ์สิ่งทอ, แม่พิมพ์ SMC สำหรับผลิตภัณฑ์ทังสเตน
