กระบวนการฉีดขึ้นรูปกันชนรถยนต์

กันชนรถยนต์แบ่งออกเป็นกันชนหน้าและกันชนหลัง โดยทั่วไปทำจากวัสดุโพลีโพรพีลีนที่ผ่านการดัดแปลง (PP+EPDM+แป้ง) ผลิตโดยใช้เครื่องฉีดขึ้นรูปแบบแนวนอนขนาดใหญ่ กระบวนการผลิตทั้งหมดประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้: การเตรียมวัตถุดิบก่อน- → การฉีดขึ้นรูป → การถอดและตัดแต่งชิ้นส่วน → การเตรียม-ด้วยสเปรย์ → การทาสี → การประกอบและการตรวจสอบ → การเก็บรักษา ด้านล่างนี้เป็นคำอธิบายโดยละเอียดของแต่ละขั้นตอน

 

I. การเตรียมวัตถุดิบล่วงหน้า- (การทำให้ส่วนผสมแห้ง)

 

1. การผสมวัสดุ

วัสดุหลัก: เม็ด PP ดัดแปลง; วัสดุเสริม: มาสเตอร์แบทช์สี สารต่อต้าน-สารชะลอวัย สารเพิ่มความแกร่ง และวัสดุรีไซเคิล (ภายในสัดส่วนที่สอดคล้อง)

ใส่ส่วนผสมตามสูตรลงในเครื่องผสมความเร็วสูง-และผสมให้เข้ากันเพื่อให้แน่ใจว่าสีและประสิทธิภาพสม่ำเสมอ

 

2. การอบแห้งและลดความชื้น

PP มีการดูดซึมความชื้นต่ำ แต่ความชื้นส่วนเกินอาจทำให้เกิดเส้นสีเงินและฟองอากาศในผลิตภัณฑ์ ใช้เครื่องเป่าลมร้อนเป่าที่อุณหภูมิ 80–90 องศา เป็นเวลา 2–4 ชั่วโมง โดยคงความชื้นไว้ต่ำกว่า 0.05%

 

3. การให้อาหารและการลำเลียง

หลังจากการอบแห้ง เม็ดจะถูกลำเลียงไปยังฮอปเปอร์ของเครื่องฉีดขึ้นรูปโดยอัตโนมัติผ่านระบบป้อนอัตโนมัติ เพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการปิดสนิทเพื่อป้องกันการดูดซึมความชื้นและการปนเปื้อนของฝุ่น

 

 

ครั้งที่สอง การฉีดขึ้นรูป (กระบวนการหลัก)

 

1. การอุ่นแม่พิมพ์และการตั้งค่าอุปกรณ์

แม่พิมพ์กันชนขนาดใหญ่ติดตั้งระบบทางวิ่งร้อน ขั้นแรก ให้ความร้อน hot runner ที่ 200–230 องศา และควบคุมอุณหภูมิแม่พิมพ์ผ่านตัวควบคุมอุณหภูมิแม่พิมพ์ที่ 40–60 องศา ปรับพารามิเตอร์แรงดันการฉีด ความเร็ว แรงกดค้างไว้ และเวลาในการทำความเย็น

 

2. การหนีบ

ชุดจับยึดของเครื่องฉีดพลาสติกใช้แรงดันสูงเพื่อปิดแม่พิมพ์ โดยทั่วไปแรงจับยึดจะอยู่ที่ 1,800 ถึง 4,000 ตัน (ชิ้นส่วนกันชนเป็นส่วนประกอบที่มีผนังบางขนาดใหญ่{{3}) เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีการกะพริบที่เส้นแยก

 

3. การฉีดและการอุด

การทำความร้อนจากถังควบคุมตามโซน: โซนด้านหลังที่ 170 องศา → โซนกลางที่ 190–210 องศา → หัวฉีดที่ 210–230 องศา หลังจากการป้อนด้วยสกรู วัสดุ PP ที่หลอมละลายจะถูกฉีดที่ความดันและความเร็วสูงผ่านระบบทางวิ่งร้อนและประตูเข้าไปในช่องกันชน เพื่อให้แน่ใจว่าการเติมพื้นที่ผนังบาง-เสร็จสมบูรณ์โดยไม่มีการเจาะระยะสั้นหรือรอยเชื่อม

 

4. แรงกดและการบรรจุ

หลังจากเติมแล้ว ให้เปลี่ยนไปใช้แรงกดค้างไว้เพื่อชดเชยการหดตัวระหว่างการแข็งตัว ป้องกันรอยยุบ การบิดงอ และการเบี่ยงเบนมิติในกันชน

 

5. การทำความเย็นและการแข็งตัว (ขั้นตอนสำคัญ)

น้ำหล่อเย็นหมุนเวียนภายในทำให้แม่พิมพ์เย็นลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 60% ของรอบเวลาทั้งหมด ด้วยความหนาของผนัง 2.5–3.5 มม. ระยะเวลาในการทำความเย็นอยู่ระหว่าง 40 ถึง 90 วินาที ทำให้มั่นใจได้ว่าการระบายความร้อนจะเพียงพอเพื่อป้องกันการเสียรูปเมื่อดีดออก

 

6. ก่อน-ปล่อย การเปิดแม่พิมพ์ และการดีดออก

สกรูจะคลายก่อน-เพื่อคลายแรงดัน และเครื่องค่อย ๆ เปิดแม่พิมพ์ หมุดดีดตัวของแม่พิมพ์และบล็อกตัวดีดดันดันกันชนออกมาพร้อมกัน ในขณะที่แขนหุ่นยนต์เข้าไปในแม่พิมพ์เพื่อถอดชิ้นส่วนออก

 

7. การถอดและวางชิ้นส่วนหุ่นยนต์บนแร็ค

หุ่นยนต์เฉพาะหก-หรือสาม-แกนจะค่อยๆ ถอดกันชนออกและวางราบลงบนชั้นวางที่มีรูปทรงพิเศษ- ห้ามซ้อนหรือบีบโดยเด็ดขาดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปหรือรอยขีดข่วน

รอบการฉีดต่อกันชน: 70–120 วินาที ขึ้นอยู่กับขนาดชิ้นส่วนและประสิทธิภาพการทำความเย็น

 

ที่สาม โพสต์ออฟไลน์-การประมวลผล (ผลิตภัณฑ์กึ่งฉีดขึ้นรูป-สำเร็จรูป)

 

1. การตัดแต่งแบบแมนนวล/หุ่นยนต์:กำจัดประตู รางเลื่อน แฟลชออกจากเส้นแยก และวัสดุส่วนเกินตรงบริเวณที่พอดี- สำหรับรูปทรงที่ซับซ้อน ให้ใช้หุ่นยนต์ตัดแต่ง CNC เพื่อให้แน่ใจว่าขอบเรียบ

2. การตรวจสอบข้อบกพร่องเบื้องต้น:การตรวจสอบด้วยสายตาสำหรับช็อตช็อตสั้น ฟองอากาศ เส้นสีเงิน การหดตัว เส้นเชื่อม รอยขีดข่วน การเสียรูป และความแตกต่างของสี ชิ้นส่วนที่ชำรุดจะถูกนำกลับมาทำใหม่แยกกันหรือบดเพื่อรีไซเคิล

3. การสร้างรูปร่างและอายุ:วางชิ้นส่วนกึ่งสำเร็จรูป-ไว้บนชั้นวาง-ที่มีการควบคุมอุณหภูมิเป็นเวลา 1-4 ชั่วโมงเพื่อบรรเทาความเครียดภายในและลดการเปลี่ยนรูปของการเคลือบสเปรย์ที่ตามมา การเสียรูปเล็กน้อยได้รับการแก้ไขโดยใช้อุปกรณ์ติดตั้งแบบเย็น

4. การขัดและกำจัดฝุ่น:พื้นที่ทรายเล็กน้อยที่ต้องเคลือบเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะ ใช้ปืนลมแรงดันสูง-ร่วมกับเครื่องดักฝุ่นแบบไฟฟ้าสถิตเพื่อกำจัดฝุ่นบนพื้นผิว

 

 

IV. สายการผลิตพ่นสี (กระบวนการหลักสำหรับลักษณะกันชน)

 

1. ก่อน-การรักษา:ล้างไขมันและล้างน้ำ

การล้างไขมันด้วยอัลคาไลน์ → การล้างด้วยน้ำ → ปรับสภาพพื้นผิว → ฟอสเฟต → การล้างด้วยน้ำปราศจากไอออน → การอบแห้ง ขจัดคราบเชื้อรา คราบน้ำมัน และฝุ่น ฟิล์มฟอสเฟตช่วยเพิ่มการยึดเกาะของสี อุณหภูมิการอบแห้ง: 80–120 องศา

 

2. กำจัดฝุ่นไฟฟ้าสถิต

อากาศไอออไนซ์จะทำให้ไฟฟ้าสถิตบนพื้นผิวเป็นกลาง และพัดอนุภาคฝุ่นละเอียดออกไปเพื่อป้องกันข้อบกพร่องจากสเปรย์

 

3. การเคลือบสีรองพื้น (อีพ็อกซี่ / พลาสติก-สีรองพื้นเฉพาะ)

สเปรย์ไฟฟ้าสถิตอัตโนมัติใช้ไพรเมอร์ที่มีความหนาของฟิล์ม 15–25 μm ตามด้วยการบ่มที่อุณหภูมิต่ำ- วัตถุประสงค์: ปกปิดพื้นผิว ปรับปรุงการยึดเกาะสำหรับชั้นกลาง- และปกปิดข้อบกพร่องเล็กน้อย

 

4. การทาเคลือบมิด-

เติมเต็มรอยขีดข่วนและรูเข็มเล็กๆ น้อยๆ เพิ่มความสมบูรณ์ของสีทับหน้า จากนั้นจึงบ่มด้วยการอบ

 

5. สีทับหน้า (ตัว-สีที่เข้ากัน)

การพ่นด้วยไฟฟ้าสถิตอัตโนมัติจะใช้สี-สีที่เข้ากันกับตัวรถ ทำให้มั่นใจได้ว่าสีทั่วทั้งคันจะไม่แตกต่างกัน พื้นผิวเมทัลลิกต้องใช้การเคลือบสองชั้น: สีพื้นฐาน + การเคลือบใส

 

6. การทาเคลือบใส (ปกป้องความเงา)

เคลือบใสให้ความเงางาม ทนต่อสภาพอากาศ และรอยขีดข่วน ด้วยความหนาของฟิล์ม 30–50 μm

 

7. การบ่มด้วยอุณหภูมิสูง-

อบในเตาอบที่อุณหภูมิ 80–140 องศาเป็นเวลา 20–40 นาทีเพื่อให้ฟิล์มบ่มสมบูรณ์

 

8. การตรวจสอบขั้นสุดท้าย

ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของสี ความหย่อนคล้อย เปลือกส้ม รูเข็ม การพ่นพลาด- และความสม่ำเสมอของความมัน ชิ้นส่วนที่ชำรุดจะถูกทำใหม่และพ่นใหม่

 

V. การประกอบและการตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

 

1. การประกอบส่วนประกอบ:ติดตั้งอุปกรณ์เสริม เช่น ขายึดไฟตัดหมอก กระจังหน้า ฐานติดตั้งเรดาร์ คลิป โฟมกันกระแทก แถบตกแต่ง และชิ้นส่วนตกแต่งโครเมียม

2. การตรวจสอบแบบเต็มมิติ:ใช้เครื่องวัดพิกัดหรืออุปกรณ์ตรวจสอบเพื่อตรวจสอบตำแหน่งรูติดตั้ง ขนาดรูปร่าง และระยะห่างที่พอดีเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะติดตั้งได้อย่างเหมาะสม

3. การตรวจสอบการทำงานและการมองเห็นอีกครั้ง-:ตรวจสอบรอยขีดข่วนของสี การประกอบหลวม คลิปที่แตกหัก และความแม่นยำของการวางตำแหน่งรูเรดาร์

4. การติดฉลากและการใช้ฟิล์ม:ติดป้ายรุ่นรถและฟิล์มป้องกันเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนระหว่างการขนส่ง

6. บรรจุภัณฑ์และคลังสินค้า

ฝาครอบกันชนที่เสร็จแล้วจะถูกห่อด้วยฟิล์มป้องกัน PE และวางไว้ทีละชั้นบนชั้นวางสำหรับการขนส่งโดยเฉพาะ จากนั้นจึงจัดส่งไปยังคลังสินค้าของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อทำการประกอบ

 

เสริม:กระบวนการรีไซเคิลเศษวัสดุ

ประตูสปรูและชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องซึ่งสร้างขึ้นระหว่างการฉีดขึ้นรูปและการตัดแต่งจะถูกบดด้วยเครื่องทำลายเอกสาร ตากให้แห้ง จากนั้นจึงผสมกลับเข้าไปในวัตถุดิบในอัตราส่วนที่กำหนดสำหรับ-การฉีดขึ้นรูปแบบใหม่ (ปริมาณวัสดุรีไซเคิลน้อยกว่าหรือเท่ากับ 15% เพื่อป้องกันการลดแรงกระแทก)

 

ผังงานแบบง่าย (ทางลัด)

การอบแห้งและการผสมวัตถุดิบ → การยึดแม่พิมพ์ในเครื่องฉีดขึ้นรูป → การฉีด → แรงกดค้างไว้ → การทำความเย็น → การดีดออกและการกำจัดชิ้นส่วน → การตัดแต่งและการกำจัดแฟลช → การเสื่อมสภาพและการสร้างรูปร่าง → การบำบัดก่อน-สำหรับการพ่น (ล้างไขมันและฟอสเฟต) → ไพรเมอร์ → สีรองพื้น → การเคลือบสี → การเคลือบใส → การอบ → การประกอบอุปกรณ์เสริม → การตรวจสอบมิติและรูปลักษณ์ → การเคลือบ บรรจุภัณฑ์ และการเก็บรักษา