แม่พิมพ์ฉีดสำหรับฝากระโปรงหน้ารถ

แม่พิมพ์ฉีดสำหรับฝากระโปรงเครื่องยนต์รถยนต์เป็นแม่พิมพ์ที่มีความแม่นยำเฉพาะทางซึ่งใช้สำหรับการผลิตจำนวนมากของฝาครอบเครื่องยนต์ด้านนอก/แผ่นป้องกันด้านใน แกนกลางของแม่พิมพ์นี้คือการสร้างผ่านการฉีดแรงดันสูง-ของวัสดุเทอร์โมพลาสติก (เช่น PA6+GF, PP-T20) เป็นไปตามข้อกำหนดระดับยานยนต์- เช่น ความแม่นยำของมิติที่ ±0.2 มม. พื้นผิวระดับ A- และความต้านทานต่ออุณหภูมิสูง-ที่ -40 องศาถึง 140 องศา

 

I. การออกแบบโดยรวมของแม่พิมพ์

1. เค้าโครงช่อง

โซลูชันมาตรฐาน:แม่พิมพ์หนึ่งชิ้นที่มีหนึ่งช่อง (สำหรับผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ที่มีโครงสร้างที่ซับซ้อนและข้อกำหนดในการดึงแกนหลายแกน-)

ปกเล็ก:แม่พิมพ์หนึ่งชิ้นที่มีสองช่อง (รูปแบบที่สมดุล)

 

2. การออกแบบพื้นผิวแบบแยกส่วน

หลักการ:เลือกรูปทรงที่ใหญ่ที่สุดของผลิตภัณฑ์ โดยคำนึงถึงการรื้อถอน การระบายอากาศ และความสามารถในการแปรรูป

ทั่วไปสำหรับฝาครอบเครื่องยนต์:การพรากจากกันในแนวระนาบที่จุดต่ำสุด รวมกับการเจาะเฉพาะที่หรือการรักษาหลักยึดสำหรับความแตกต่างของความสูง

 

3. ชิ้นส่วนการขึ้นรูป (แกน / ช่อง)

วัสดุ:โดยทั่วไปใช้สำหรับโพรงและแกนคือ P20, 718H และ 2738 (HRC32~38 ที่ชุบแข็งก่อน-) สำหรับสไลเดอร์และแกนเอียง จะใช้ SKD61 และ H13 (ชุบแข็ง HRC50~54)

โครงสร้าง:พื้นที่ที่ซับซ้อนถูกทำให้เป็นโมดูล (เพื่อความสะดวกในการประมวลผล การบำรุงรักษา และการระบายอากาศ) รับประกันความหนาของผนังสม่ำเสมอและการระบายความร้อนที่สมดุล

 

 

ครั้งที่สอง การออกแบบระบบคีย์

1.ระบบเท (ส่วนใหญ่เป็นเครื่องวิ่งร้อน)

พิมพ์:การฉีดแบบจุดต่างๆ ของนักวิ่งร้อน + นักวิ่งเย็น- (ประตูด้านข้าง 5 ถึง 8 จุด / ประตูจุด)

การทำงาน:การเติมสมดุลสำหรับพื้นผิวเรียบขนาดใหญ่ ป้องกันช็อตสั้น ลดรอยเชื่อม และลดความเครียดภายใน

ออกแบบ:การเลือกประตูบนพื้นผิวที่มองไม่เห็น-และบริเวณความหนาของผนัง พร้อมกับบ่อทากเย็น การควบคุมอุณหภูมิของนักวิ่งร้อนมีความแม่นยำ (± 1 องศา)

 

2. การดึงและถอดแกนด้านข้าง-

·ติดแน่น-พอดี / ประสานกัน:พินแกนเฉียง (พินอีเจ็คเตอร์เฉียง) (มุม 3 องศา ~ 8 องศา)

· รูด้านข้าง / ช่องด้านข้าง:ตัวเลื่อนพินไกด์แบบเฉียง / ตัวเลื่อนพินแบบงอ (บล็อกต้านทานการสึกหรอ- พื้นผิวตัวนำทางดับแล้ว)

· การขับออก:การรวมกันของพินอีเจ็คเตอร์ + ท่ออีเจ็คเตอร์ + บล็อกอีเจ็คเตอร์ มีโครงสร้างรีเซตล่วงหน้า-และป้องกัน-เครื่องหมายสีขาว

 

3.ระบบควบคุมอุณหภูมิ (ทำความเย็น)

· ช่องระบายความร้อนตามแบบแผน (8~12 มม. จากพื้นผิวโพรง) เส้นผ่านศูนย์กลาง 8~12 มม. ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างทางเข้าและทางออกน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 องศา

·วัตถุประสงค์:ระบายความร้อนสม่ำเสมอ ลดรอบ (45~60s) ลดการเสียรูปบิดเบี้ยว

 

4. คำแนะนำและไอเสีย

·แนวทาง:หมุดนำและบุชชิ่ง 4 ชุด + การวางตำแหน่งพื้นผิวทรงกรวย (ความแม่นยำในการปิดแม่พิมพ์ ± 0.02 มม.)

·การระบายอากาศ:ร่องระบายอากาศบนพื้นผิวการแยกส่วน (ลึก 0.02~0.05 มม.) + ระบายอากาศผ่านช่องว่างระหว่างเม็ดมีดและหมุดดีดตัวออก ส่วนแทรกไอเสียถูกติดตั้งไว้ที่บริเวณอากาศที่ติดอยู่ในตอนท้าย

 

 

ที่สาม ประเด็นสำคัญของการออกแบบและการผลิต

1. การวิเคราะห์โมลด์โฟลว์:ตรวจสอบการเติม แรงกดค้าง การระบายความร้อน การบิดงอ และเพิ่มประสิทธิภาพเกตและกระบวนการ

2. การประมวลผล:การกัดความเร็วสูง- (HSK-E63), EDM แบบกระจก, การเจาะรูลึก; การขัดพื้นผิว Ra น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.8 μm

3. การทดลองแม่พิมพ์:มุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบการบรรจุ การบิดเบี้ยว การดึงแกน-ให้เรียบ และข้อบกพร่องด้านรูปลักษณ์

4. แม่พิมพ์ในไถโจว Huangyan JiutaiCo., Ltd. เชี่ยวชาญด้านแม่พิมพ์ฝากระโปรงเครื่องยนต์ยานยนต์ โดยการนำระบบวิ่งร้อน การระบายความร้อนที่แข็งแกร่ง และการดึงแกนโมดูลาร์- ซึ่งเหมาะสำหรับวัสดุ PP/PA+GF ตรงตามข้อกำหนดของรอบแม่พิมพ์นับล้านรอบและการลดน้ำหนักสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่

ป้ายกำกับยอดนิยม: แม่พิมพ์ฉีดสำหรับฝากระโปรงเครื่องยนต์รถยนต์, ประเทศจีน แม่พิมพ์ฉีดสำหรับฝากระโปรงเครื่องยนต์รถยนต์, โรงงาน, แม่พิมพ์ฉีดทองแดง, เวลานำแม่พิมพ์ฉีด, เครื่องจักรกลแม่พิมพ์ฉีด, การประมวลผลแม่พิมพ์ฉีด, อุตสาหกรรมแม่พิมพ์ฉีด, แม่พิมพ์ฉีดบรรจุภัณฑ์